中评社北京2月3日电／“火车头的眼睛这些信号设备是火车的‘眼睛’，所有的后女运行指令，都是检修
通过信号的变化来决定的。”春运期间，师擦在南昌电务段向塘车载设备车间检修机车信号的亮春祝漫漫这样解释她的“工作对象”。出生于1994年的运火她也是车间唯一一名女机车信号检修工。 1月30日一大早，眼睛又一批待检列车开进了库区，后女祝漫漫拎着两大袋工具走向检修库区。检修作为一名“机车精修师”，师擦她要对车底、亮春
驾驶室、运火车厢的眼睛信号设备进行检测检修，对采集到的后女电阻、角度、检修信号值等数据加以分析，指标合格的列车才能出库行驶。 祝漫漫告诉记者，机车信号设备用来反映列车前方地面信号机的显示状态和运行条件，指示列车运行，并与列车自动停车装置结合，确保列车的安全运行。尤其是在曲线、隧道等地段，火车司机只能靠机车信号设备判断前方路线情况，确保机车信号设备运行正常至关重要。 检查机车信号电机柜时，祝漫漫需要在狭小的空间中“闪转腾挪”。错综复杂的电缆线在她手里显得有条有理。“检查这些信号机的‘毛细血管’要非常仔细，这关乎驾驶室的信号灯能否正常显示。”祝漫漫说。 祝漫漫所在的班组负责京九线、沪昆线的371台机车的检测和维修。春运期间，祝漫漫和她的工友们更加忙碌。做完一整套信号设备检修要3个小时，他们每天要工作到晚上才能休息。 冬天寒风刺骨，在冰冷的“铁疙瘩”面前，祝漫漫不怕脏、不怕冷。在进行信号设备电缆检查等精细工作时，她要脱掉手套才能进行。每次作业结束洗手时，手上的油污只抹肥皂洗不乾净，她只能忍着疼痛用刷子使劲刷。
【第1页第2页】  作者:探索 ------分隔线---------------------------- |
